BYD – Chiavi dalla Cina: visitatori di fascia alta a Vösendorf

Gli acquirenti selezionati del modello BYD non si aspettavano questo: cioè ricevere le chiavi personalmente dai capi dell'azienda. Questo è successo di recente alla SCS di Vösendorf. Sulla strada per il 91esimo Motor Show di Ginevra, quest'anno il 2019 si è svolto per la prima volta a Luxbo dopo l'interruzione dovuta alla pandemia, ma su scala molto più piccola, Vienna e Wössendorf sono state le ultime tappe per gli ospiti principali. Il CEO e fondatore di BYD Wang Xuanfu e il suo capo europeo Michael Shu hanno visitato l'importatore austriaco Denzel e il suo showroom.

“Essere vicino ai clienti e ai rivenditori è molto importante per il signor Wang”, ha affermato Gregor Strauss, CEO di Denzel. Non sorprende quindi che clienti selezionati ricevano le chiavi della loro nuova BYD da Wang.

BYD si posizionerà come marchio di volume in Austria, proprio perché siamo sinonimo di mobilità elettrica più conveniente di qualsiasi altro produttore e offriamo già un'auto elettrica high-tech in ogni segmento ad un prezzo comparabile con un motore a combustione! L'amministratore delegato di BYD Austria Danijel Dzihic

Il giovane importatore è stato scelto come miglior offerente nella gara d'appalto della Commissione federale degli acquisti, e Straussl non ha capito che alcuni uomini d'affari e politici erano sconvolti dal fatto che nei prossimi anni avrebbero consegnato fino a 640 auto elettriche: “Abbiamo avuto discussioni creative con i nostri ospiti su quale impianto dovrebbe essere costruito a Szeged. Abbiamo sentito che potremmo consegnare la merce ad aziende austriache. Ciò crea un'opportunità per molte aziende nazionali di fare affari con BYD. Tale iniziativa non dovrebbe realmente venire da noi, ma dal lato politico”, ha spiegato Straussl in un'intervista a NÖN.

Il gruppo, che ha iniziato come produttore di batterie e che nel 2023 supererà Tesla per diventare il più grande produttore di auto elettriche al mondo, sarà rappresentato in Austria dalla famiglia Denzel dalla fine del 2022. L’ingresso del 2023 con tre modelli è stato fantastico: 1.024 new entry per un nuovo arrivato sono stati davvero impressionanti. “Il nostro obiettivo è raddoppiare entro il 2024”, afferma Danijel Džić, amministratore delegato locale della BYD. Questo è molto realistico, perché Atto 3, Han, Tang, Dolphin e Seal hanno ora (il lancio è previsto nel secondo trimestre del 2024) un modello con un'alternativa: il Seal U (la U sta per usabilità).

Etichetta la U come ibrida plug-in

Oltre alle due versioni elettriche (batteria da 72 e 87 kWh), ci saranno anche due varianti ibride plug-in, con trazione integrale posteriore o superiore, anche se Dzihic chiarisce che l'importazione è l'ultima parola. non è ancora disponibile Ma almeno: anche alla BYD (“Build Your Dreams”), i sogni dei motori a combustione non sono ancora del tutto finiti.

Il capo europeo Shu spiega il perché in un'intervista ai membri della giuria paneuropea “Autobest”: “Il 90% dei nostri clienti desidera modelli puramente elettrici, ma noi vogliamo servire il restante dieci%. Inoltre, le infrastrutture di ricarica in alcuni paesi o regioni non è ancora al livello desiderato. .” BYD è attualmente presente sul mercato in 19 paesi europei. In Svizzera, ad esempio, i cinesi stanno appena iniziando. “Stiamo chiaramente seguendo una strategia a doppio senso”, afferma Shu, che conferma anche che vogliono trovare partner in Ungheria. : “Ne parleremo presto con i fornitori locali.”

Shu, un chimico, non si preoccupa se ci saranno barriere doganali nell'UE per le auto importate dalla Cina: “Produciamo in Ungheria nell'UE”.

Torniamo alla gamma di modelli: in quanto ibrido plug-in, il Sealed U è giustamente chiamato DMi (Dual Mode Intelligent) e si dice che offra un'autonomia elettrica fino a 115 chilometri. “Ciò rende possibile un'autonomia totale fino a 1.000 chilometri”, sottolinea Shu.

Alla BYD l'espansione dell'assortimento nei segmenti superiori va avanti da molto tempo: con il sottomarchio Densa (con varianti plug-in) vogliono giocare nel settore premium, e anche nell'ambiente del lusso con Yangwang. Mentre il Denza N7 è un SUV completamente elettrico, il D9 è un furgone elettrico o ibrido a sette posti. Entrambi arriveranno in Europa nei prossimi dodici mesi. Yangwang inizia con il gigantesco SUV U8, che può “nuotare” e girare da fermo, così come lo sportivo U9. Il lancio sul mercato di Yangwang in Europa è ancora aperto.

L'importatore BYD Denzel ha ora 28 rivenditori con 30 siti sotto contratto. I restanti “punti bianchi” sono le città di Salisburgo e St. Bolton, ma il capo austriaco Dzihic è fiducioso che queste capitali dei Länder possano essere presto coperte.